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Jul 25, 2023

Der glänzende Mustang lässt die Aufregung der 1960er Jahre wieder aufleben

Die Goldmedaillengewinnerin Ellen Ryan fährt mit Michael Leeson auf dem Fahrersitz seines Mustang-Cabriolets die Hauptstraße von Goulburn entlang. Foto: Jim Webb. Michael Leeson ist von Beruf Lackierer

Die Goldmedaillengewinnerin Ellen Ryan fährt mit Michael Leeson auf dem Fahrersitz seines Mustang-Cabriolets die Hauptstraße von Goulburn entlang. Foto: Jim Webb.

Michael Leeson, von Beruf Lackierer, ist es gewohnt, zu sehen, wie ein neuer Anstrich ein Auto verändert, konnte sich aber nicht vorstellen, welches unwiderstehliche Blau er entdecken würde, nachdem er 1969 ein Mustang-Cabriolet gekauft hatte.

Der Autoliebhaber aus Goulburn kaufte den Mustang 2007 in Ballarat. Als einer von fünf aus Amerika importierten Exemplaren war er rot lackiert worden. Der einzige Hinweis auf seine ursprüngliche Farbe war in der Begleitdokumentation, dem so genannten Marti-Bericht, enthalten. Dies zeichnete „Winterblau“ und einen Code auf, der zusammen mit der Recherche ausreichte, damit Michael die ursprüngliche, wundersame Farbe des Mustang mischen konnte.

Nach langer Vorbereitung, Abreiben und Grundieren wurden vier Schichten Farbe und drei Schichten Klarlack über der Farbe auf den Motorraum, die Außenseite und die Unterseite des Autos aufgetragen, das für die Arbeit auf den Kopf gestellt wurde.

"Wow. „Das ist eine schöne Farbe“, hatte sich Michael damals gedacht und war angenehm überrascht über das schimmernde Ergebnis. In Kombination mit dem eleganten Stil des Mustang zieht das wunderschöne Blau alle Blicke auf sich und sorgt für Aufregung und ein Gefühl von Anlass.

Die Mustangs der 1960er-Jahre gingen aus dem nach Meinung von Experten innovativsten Jahrzehnt der Ford-Automobilindustrie hervor, als sie den kriselnden Erfolg des Automobilherstellers umkehrten.

Gehen Sie vorwärts ins Jahr 2022, als der Goulburn Mulwaree Council, der eine Straßenparade zu Ehren der Goldmedaillengewinnerin der Commonwealth Games, Ellen Ryan, organisierte, Michael bat, das seltene blaue Mustang-Cabriolet zur Verfügung zu stellen. „Es war eine großartige Sache, darum gebeten zu werden. Ich bin sehr stolz, dass ich dazu in der Lage war“, sagte er.

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Diese vollgepackte Parade war die gebührende Belohnung für Michaels lange Suche nach einem Modell von 1969 und die Umwandlung des unfahrbaren, ungeliebten Autos, das ursprünglich als Spenderauto importiert wurde – eines, das für Teile für einen anderen Mustang zerlegt werden sollte – in ein Prunkstück.

„Ich wusste genau, was ich kaufte“, sagte er. „Es gab keinen Teppich, sodass ich sehen konnte, dass der Boden in einem schlechten Zustand war, aber es war nichts versteckt, ich wusste, was ich kaufte.“

Er ließ sich Zeit für die Restaurierung, teilte sie in Abschnitte ein, setzte sich für jeden Schritt ein neues Ziel – die Bremsen, den Kofferraum – und ging erst dann weiter, wenn jeder Abschnitt vollständig abgeschlossen war. „Ich habe das Auto nicht als Ganzes betrachtet, da verirren sich viele Leute“, sagte er.

Die Werkstatt/Garage von Michael Leeson ist ebenso makellos wie der 351-V8-Motor des Mustang. Foto: John Thistleton.

Der Motor, das Getriebe, das Differenzial, die Bremsen und alle anderen Schrauben und Muttern wurden entfernt. Michael und ein Freund, Roger Emerton, haben den Motor komplett umgebaut. Alle Armaturenbrettinstrumente wurden weggeschickt, neu kalibriert und neu installiert.

Er entledigte sich der abgenutzten schwarzen Innenausstattung, stützte sich auf das Prüfschild, um festzustellen, ob die ursprüngliche Innenausstattung weiß gewesen war, und installierte zusammen mit einem Motorschneider neue weiße Vinylbezüge für die Sitze und Türverkleidungen.

„Ich wollte so ziemlich alles selbst in die Hand nehmen“, sagte er. „Von der Motorhaube war nicht mehr viel übrig, also kaufte ich die weiße Zierleiste dafür; Der Motorschneider passte auch zu dem ersten, den er jemals eingebaut hatte.“ Zwei hydraulische Zylinder klappen die Motorhaube in das Heck des Autos, eine bemerkenswerte Leistung im Jahr 1969.

Es vergingen mehr als sechs Jahre, bis Michael es wagte, seinen ganzen Stolz auf die Straße zu bringen. Nachdem er den V8-Motor angezündet hatte (der mit einem tiefen, kräftigen Blubbern zum Leben erwacht), steuerte er den Mustang vorsichtig die Auffahrt entlang.

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„Am ersten Tag, als ich damit um den Block fuhr, geriet ich in Panik“, sagte er. „Ich bin nur 100 Meter die Straße hinaufgegangen, habe dann umgedreht und bin zurückgekommen.

„Ich ging jedes Mal, wenn ich es herausnahm, ein wenig, aber weiter“, sagte er.

„Wenn eine Wolke am Himmel auftaucht, renne ich nach Hause“, sagt er lachend. Seine erste große Reise zu einer Automesse in Canberra endete, als das schöne Wetter bewölkt wurde. Als er nach Hause rannte, stellte er fest, dass die Scheibenwischer zerschossen waren. Sie waren die einzigen Artikel, die nicht ersetzt wurden. Er schüttelt immer noch lächelnd den Kopf über sein einfaches Versehen.

Stil, Schönheit und subtile Kraft strahlen aus dem Mustang Cabriolet von 1969 – selbst wenn es geparkt ist. Foto: John Thistleton.

Seitdem hat der Mustang bei Laggan, Campbelltown's All-American Day und Canberra als bestes Cabrio gewonnen und auch mehrere Trophäen eingesammelt.

Während viele australische Enthusiasten gerne Linkslenker-Mustangs in Rechtslenker umwandeln, hat Michael den Linkslenker beibehalten und verfügt über ein Holzlenkrad. Er wartet das Auto, was in der Regel einem Fett- und Ölwechsel gleichkommt, da er nur kurze Strecken zurücklegt.

Jedes Mal, wenn die Hüllen von der glänzenden Karosserie abgenommen werden, verspürt er einen Anflug von Zufriedenheit, und wenn der Mustang um eine Ecke kurvt oder über die Autobahn fährt, folgen ihm freudige Beifallsrufe. „Ich habe die Mustangs schon immer geliebt und als Ford-Typ wollte ich einfach einen Ford Mustang“, sagte Michael.

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