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Jul 16, 2023

Hier ist der Grund für den Mazda RX

Der Mazda RX-8 hat nicht den gleichen Status wie der RX-7 erreicht, aber es bleibt die Frage, warum der Mazda RX-8, da es sich bei beiden um Sportwagen mit Wankelmotor handelt, im Jahr 2002, also vor über 20 Jahren, auf den Markt kam

Der Mazda RX-8 hat nicht den gleichen Status wie der RX-7 erreicht, aber die Frage bleibt, warum, da es sich bei beiden um Sportwagen mit Wankelmotor handelt

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2002, also vor über 20 Jahren, ist der Mazda RX-8 sowohl ein geliebtes als auch ein gehasstes Auto zugleich. Der RX-8, der bis 2012 existierte und ein rotierender Nachfolger des RX-7 war, ist vielleicht nicht so begehrt. Der RX-7 wurde von 1978 bis 2002 produziert und allein in den USA wurden im Jahr seiner Einführung fast 400.000 Einheiten verkauft. Der FD RX-7 der dritten Generation ist derzeit wohl der beliebteste.

Aufgrund von Emissionsbeschränkungen und einem hohen Kaufpreis wurde der Mazda RX-7 in den USA nach 1995 eingestellt. In Japan lief er jedoch noch bis 2002, bevor er dem Mazda RX-8 Platz machte. In den letzten RX-7-Iterationen haben wir ein Auto, das mit einem Twin-Turbo-Motor ausgestattet ist, im Gegensatz zum RX-8 mit Saugmotor, doch beide verwenden sogenannte Wankelmotoren.

VERWANDT: 10 Dinge, die jeder Enthusiast über den Mazda RX-7 wissen sollte

Der RX-7 ist unter anderem wegen der Berühmtheit der Fast And Furious-Filmreihe beliebt und es handelte sich um einen leichten Sportwagen mit einem interessanten Motor. Heute bedeutet das bundesstaatliche Einfuhrgesetz für Fahrzeuge, die mindestens 25 Jahre alt sein müssen, dass einige dieser RX-7 der letzten Generation nun in die USA importiert werden können

Wenn also ein Enthusiast einen RX-7 in die Hände bekommen möchte, gibt es viele Beispiele und einige Möglichkeiten, dies zu tun. Je nach Beispiel können die Preise zwischen niedrigen 20.000 US-Dollar und über 50.000 US-Dollar liegen. Es gibt jedoch eine neuere Option, die zwar günstiger zu haben ist, aber nicht den Wünschen entspricht. Das ist natürlich der Mazda RX-8.

Motor

1,3 Liter R2 mit Doppelturboaufladung

1,3 Liter „Renesis“ Doppelrotor (Saugmotor)

Motorleistung

255 PS; 217 Pfund-Fuß Drehmoment

227 PS; 156 Pfund-Fuß Drehmoment

Übertragung

Fünfgang-Schaltgetriebe, Viergang-Automatik

Fünfgang-Schaltgetriebe, Viergang-Automatik

Leergewicht

2.826 Pfund

2.886–3.027 Pfund (manuell), 3.051 Pfund (automatisch)

Höchstgeschwindigkeit

155 Meilen pro Stunde

149 Meilen pro Stunde

Ab UVP

39.607 $

26.645 $

Man sieht, dass es keinen signifikanten Unterschied im Gewicht gibt, insbesondere nicht zwischen den manuellen Versionen der einzelnen Autos, und auch nicht in der Höchstgeschwindigkeit. Es gibt ähnliche PS-Werte, aber große Unterschiede im Drehmoment und im Preis. Allerdings erzählen diese Zahlen nur einen Teil der Geschichte. Es muss angemerkt werden, dass der RX-8 in den USA erst im Modelljahr 2003 erhältlich war, aber das größere Problem ist, dass ihm die Zwangsansaugung fehlt, die für den RX-7 typisch war.

Das letztgenannte Fahrzeug war mit sequentiellen Doppelturbos ausgestattet und war damit der erste serienmäßig hergestellte Motor. Der erste Motor startete also bei 1.800 U/min, der zweite bei 4.000 U/min, wodurch das Turboloch effektiv beseitigt wurde. Der Unterhaltungsanschluss, über den der RX-7 verfügt, zusammen mit dieser Turbo-Auszeichnung reicht aus, um ihn unabhängig vom Kaufpreis begehrter als den späteren RX-8 zu machen.

VERWANDT: 10 Dinge, die Sie über den Wankel-Rotationsmotor von Mazda wissen sollten

RX-7-Tuner könnten tatsächlich auf die sequentielle Abstimmung verzichten und stattdessen etwas anderes wählen. Wenn man also davon ausgeht, dass auch der RX-8 immer noch über einen Wankelmotor verfügt, können Modifikationen auch auf die gleiche Weise vorgenommen werden. Zunächst ist es wichtig zu verstehen, was ein Wankelmotor ist und wie er funktioniert. Das ist nicht unbedingt leicht zu verstehen, aber ein Wankelmotor hat einfach einen oder mehrere rotierende Rotoren. Dies ersetzt Kolben, die sich hin- und herbewegen. Die Grundprinzipien der Verbrennungskraftmaschine gelten weiterhin, die Methoden unterscheiden sich jedoch. Es wurden eigentlich nur drei Motortypen erfunden, wobei Kolbenmotoren die bekanntesten und gebräuchlichsten sind. Dann gibt es noch Turbinen, die eher mit Flugzeugen in Verbindung gebracht werden. Schließlich haben wir den Wankelmotor.

Es gibt vier Zonen, die die vier Teile des Verbrennungszyklus bilden: Einlass, Kompression, Zündung und Auslass. Stellen Sie sich ein Dreieck vor, das sich innerhalb einer Acht entlang dieser vier Zonen bewegt. Wenn sich das Dreieck von der ersten Zone entfernt, gelangt ein Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Einlass und wird dann in der nächsten Zone komprimiert. Dort entzünden Zündkerzen das Gemisch in der dritten Zone, wo es schließlich aus der letzten Abgaszone gedrückt wird. Dabei dreht sich der Rotor mit einem Zahnrad im Inneren, das an einer sogenannten Exzenterwelle befestigt ist. Das Dreieck ist der Rotor und die Acht wäre das Gehäuse, in dem er sich befindet. Es ist ein ziemlicher Tanz, die Kraft des Wankelmotors zu nutzen.

Wir wissen also, dass der RX-8 Renesis-Motor oder 13B-MSP ein Doppelrotor ist. Es handelt sich um einen mehrseitigen Wankelmotor. Ein Teil der Magie eines Wankelmotors liegt darin, wie er gerne dreht, da er hohe Drehzahlen benötigt, um glücklich zu sein. Die maximale PS-Leistung wird erst bei 8.500 U/min erreicht. Dies liegt daran, dass sich der Rotor dreht und nicht hin- und herbewegt, wie es ein Kolben in einem Detroit V-8 tut. Der Wankelmotor benötigt außerdem nicht:

Der Rotationsmotor ist auf diese Weise einfacher und hat weniger bewegliche Teile. Wenn man bedenkt, dass der Motor immer noch abstimmbar ist, hohe Drehzahlen liebt und aufgrund des kleinen Hubraums leicht ist, ist es eine echte Herzensangelegenheit, in einen Sportwagen zu steigen. Dennoch bringt das einzigartige Design, das es mit sich bringt, einige inhärente Probleme mit sich.

VERWANDT: Aufstieg und Fall des Wankelmotors

Der Wankelmotor ist vorerst tatsächlich tot, da der RX-8 das letzte Auto war, das damit ausgestattet war. Es ist bekannt, dass der Wankelmotor im RX-8 kaputt geht, das ist nur eine Frage der Zeit, und er ist möglicherweise weniger zuverlässig als der im RX-7. Die Hauptgründe für den Niedergang des Wankelmotors sind moderne Emissionsvorschriften und Kraftstoffeffizienz. Das Design der einzigartigen Brennkammer führt dazu, dass unverbrannter Kraftstoff zum Auspuff geleitet wird. Die Abdichtung der verschiedenen Kammern kann schwierig sein, da die Apex-Dichtungen bekanntermaßen schlecht werden.

Tatsächlich wird Öl auch direkt in die Brennkammer eingespritzt, was auf einen Dichtungsschaden zurückzuführen sein könnte. Eine Lösung hierfür besteht darin, dem Kraftstoff tatsächlich Zweitaktöl hinzuzufügen, um diesen Fehler zu verhindern. Der gesamte Prozess führt dazu, dass das Fahrzeug angesichts des Motors mit kleinem Hubraum, der geringen Leistung und dem insgesamt leichten Chassis wahnsinnig ineffizient ist. Der Kraftstoffverbrauch beträgt in der Stadt 16 mpg, auf der Autobahn 22 mpg und zusammen 18 mpg.

Wenn man außerdem das Fahrzeug startet und nach einem Kaltstart schnell abschaltet, neigt der Motor dazu, überzulaufen. Ein Beispiel hierfür wäre, wenn man das Auto zum Parken einfach von einem Ort zum anderen bewegen möchte. Da das Fahrzeug außerdem hohe Drehzahlen hat, kann der Stop-and-Go-Verkehr ein Albtraum sein. Das Fahren im Leerlauf auf einem Parkplatz kann mühsam sein, insbesondere mit dem Handbuch.

Der Trick besteht einfach darin, die einzigartigen Eigenschaften des Autos durch Kenntnis seines Designs zu kennen und so solche Fallstricke zu vermeiden. Bei richtiger Wartung kann der RX-8 zuverlässig sein, und wenn der Motor kaputt geht, ist die Reparatur nicht teuer. Es stimmt, dass das Auto nicht sparsam im Kraftstoffverbrauch ist und vielleicht auch nicht viel wert ist, aber der Antrieb macht das alles wieder wett.

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Das Besondere am RX-8 ist, dass er nicht das erste Auto für Teenager ist, obwohl er heutzutage angesichts seines Preises sicherlich verlockend sein kann. Was es ist, ist ein einzigartiges Auto mit Selbstmordtüren und Recaro-Sitzen. Es verfügt über ein leichtes und ausgewogenes Chassis, optionales Schaltgetriebe und hochdrehende Rotationsmagie. Wenn man den RX-8 gesehen hat, ist er jetzt ein Relikt der Vergangenheit, etwas aus einer vergessenen Zeitlinie. Das ist etwas Besonderes.

Wenn Sie das nicht glauben, denken Sie darüber nach, was für ein Nervenkitzel es ist, ein Auto mit Schaltgetriebe in jedem Gang bis zur Drehzahlgrenze von 9.000 U/min zu bringen, und die Maschine verlangt einfach immer wieder nach mehr vom Gleichen. Die Preise für einen gebrauchten RX-8 liegen zwischen etwa 5.000 und 18.000 US-Dollar bei einer Laufleistung von etwa 24.000 bis 146.000 Meilen, und die neueren Einzelbesitzermodelle mit minimalen Modifikationen sind wahrscheinlich die besten Käufe. Wenn Sie ein Erwachsener sind und wissen, worum es bei diesem Auto geht, nehmen Sie es zu einem günstigen Preis und genießen Sie das Lächeln pro Gallone, solange es anhält!

Martin hat einen BA in Englisch und Kreativem Schreiben. Er arbeitet hauptberuflich als Avioniktechniker für Kampfflugzeuge und reist mit einer Vielzahl von Fahrzeugen, darunter einem Camaro ZL1, einem F-150 FX4, einem Jeep Wrangler TJ und einer CBR 600RR. Deshalb hat er sich schon immer für Räder interessiert und sieht in ihnen mehr als nur das, was einen von A bis Z bringt. Er bewundert den Stil, die Leistung und die Langlebigkeit dieser Maschinen, schätzt aber auch etwas, auch wenn es nicht seinem Geschmack entspricht. Folgen Sie ihm auf dieser Fahrt, um zu sehen, wohin es führt!